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阿蒙森海历险与成功应对 世界上对阿蒙森海的了解极其有限，这里冰山林立、海雾浓密，今年是我国科考队首次在阿蒙森海东区实施多学科综合调查。在阿蒙森海顺利完成15个站位作业后，“雪龙”号航行时意外与冰山发生碰撞。事后，第35次南极科考队领队、船长和驾驶员向新华社记者讲述了“雪龙”号碰撞冰山经过。 1月19日下午，“雪龙”号在阿蒙森海密集冰区海域航行，前往后续调查站点。这一航行区域风速小、湿度大、浮冰和冰山密集、浓雾弥漫。值班驾驶员发现冰山处于船头时，距离仅百余米，无法通过转向避让，驾驶员保持航行的同时全速倒车。北京时间10时47分，“雪龙”号船艏正艏向在南纬69度59分、西经94度04分与冰山发生碰撞。 碰撞冰山后，“雪龙”号迅速倒车退至安全水域检查。经查，船舶动力设备正常、主辅机及轴系正常、通讯及导航设备运行良好，压载水舱、油舱情况正常，仅船艏甲板区域冰雪堆积，经估算约400立方米，重250余吨。 初步确认“雪龙”号安全后，考察队布放无人机重点查勘船艏区域，确认船舶前桅和部分舷墙压在冰雪下，船艏外侧其余水上部分没有受损。安排水下机器人查勘艏部、尾部及船侧周围，确认船舶水下部分也无受损。 考察队随后组织全船人员两天两夜清完船艏甲板上的冰雪，再次详细检查相关设施设备安全情况。 1月21日，“雪龙”号调整方案，结束阿蒙森海科考开赴长城站，3天后抵达长城站外围海域，集中开展船艏受损部件的修理，实现主体功能恢复。28日，获中国船级社批准签发相关证书，认可船舶满足安全航行要求，可继续执行后续航行任务。 环南极航行与穿越印度洋回国 1月29日，“雪龙”号驶离长城站，从威德尔海方向前往中山站。 “‘雪龙’号是船员的家，我们不愿意看到它受伤的样子。航行期间，船员利用航行间隙对船艏桅杆两端的舷墙进一步修复，现场测绘切割钢板，将艏部舷墙和平台基本恢复了原貌。”“雪龙”号轮机长周豪杰说。 2月9日，“雪龙”号抵达中山站，为中山站补给燃油，将昆仑站、泰山站、中山站度夏和参加固定翼飞机项目的科考队员接至船上，5天后起程回国。 穿越印度洋的西风带，是“雪龙”号在本次科考中第四次穿越西风带，也是穿越时间最长、最曲折的一次，经过11天才安全穿越。不过，像前三次一样，“雪龙”号并未受到大的涌浪影响。船长与船上气象保障组密切会商，把握良机，在西风带密集气旋中择机安全通过。 “路途虽然曲折，却是一次成功的穿越，也为今后中山站直接回国走出一条新的航线。”沈权说，“雪龙”号在锚地办理进港入关手续后，将于3月11日晚靠泊中国极地考察国内基地码头，12日正式完成第35次南极科学考察任务。 |
