壮丽70年 奋斗新时代——川藏公路:车轮向前 生活向上

2019-06-11 16:46:26 来源:光明日报 作者:李晓东 责任编辑:王一 字号:T|T
摘要】68年前一首描写建设川藏公路艰苦岁月的歌曲《歌唱二郎山》唱响大江南北,将当年筑路大军“让高山低头让河流让道”的豪迈展现得淋漓尽致。1950年,人民解放军一路向西,一边进军,一边修筑从成都至拉萨的公路。

  “二呀么二郎山,高呀么高万丈……”68年前,一首描写建设川藏公路艰苦岁月的歌曲《歌唱二郎山》唱响大江南北,将当年筑路大军“让高山低头,让河流让道”的豪迈展现得淋漓尽致。1950年,人民解放军一路向西,一边进军,一边修筑从成都至拉萨的公路。先后建成一南一北两条经甘孜州连通四川与西藏的公路,即今天的国道318线和国道317线,被称为川藏南线和川藏北线。

  如今,这样的历史展陈在四川甘孜州泸定县二郎山川藏公路纪念馆里。一件件实物与图片,向前来参观的人们生动诠释“一不怕苦,二不怕死,顽强拼搏,甘当路石,军民一家,民族团结”的“两路精神”。川藏公路从建成那一天起,就成为一条生命线、经济线,也成为一条展现河山壮美的风景线、旅游线,推动公路沿线及周边经济社会滚滚向前。

  一条生命线连接川藏近70年

  当年十八军修筑的翻越二郎山的川藏公路老路尚存。当地人回忆,二郎山是青藏高原与成都平原的分界线,山高谷深,雨雪极多,翻越二郎山的路也极其难走。

  如果未经历过封闭和交通的限制,极难理解川藏公路生命线的意义。甘孜州巴塘县竹巴龙乡,历来就是金沙江上的渡口,与西藏隔江相望,可谓因川藏线而生。乡民们依赖川藏线带来生活生产物资,因川藏线乡民们的物产才变成了收入,有了运输、修车等多样的就业,竹巴龙乡从蒙昧走向现代文明。

  与竹巴龙乡形成对比的是巴塘县甲英乡波戈西村。村子海拔4600多米,与县城隔着数座大山,不通公路,200多名村民平时买食用盐都要背上干粮走上3天。经历艰难困境后,全村人决定借助精准扶贫之机整村易地搬迁,将村子搬迁到了川藏线上靠近县城的一块台地上。因靠近川藏线,村民次乃租了一辆车跑出租,每月有3000元的纯收入,一下子摆脱了贫困。

  新中国成立以来,各级政府一直致力于不断改善藏区的交通条件。最近几年,高尔寺山、剪子弯山等一系列高山已经修通了隧道,冬天也可轻松穿行在川藏线上。西藏芒康段,川藏南线的新一轮改造正在进行,未来的通行将更安全舒适。

  为守护好川藏线,几代养护人奋战在雪域高原。川藏线甘孜段,至今仍保留了70多个公路养护站。25岁的蒲玖花是这些养护站里为数不多的女站长之一,站里6名职工需要负责雅江县城至高尔寺山20多公里的道路养护巡查任务。

  如今,高速路通到了康定。过去康定到成都一天的蜿蜒路程缩短到3小时。还有,川藏铁路重点控制性工程有望在今年启动建设。川藏之间,将由单一的公路交通拓展为公路、铁路、航空等多种方式,大大加强了藏区与内地的联系。

  一条致富线牵动藏区向前发展

  理塘县甲洼镇俄曲村,海拔近4000米。这里建起了占地约3万亩的现代农业园区。园区内,玛吉阿米花园农庄有1850亩的蔬菜大棚,产出的小番茄等产品不仅改变了高原过去缺蔬菜的膳食结构,而且每天还通过川藏公路大量外销。




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