高科技为美丽“天路”护航 在冻土地段开出世界速度

2019-05-24 15:57:33 来源:科技日报 作者:刘园园 责任编辑:王一 字号:T|T
摘要】青藏铁路全线安全开通运营13周年,科技创新是基础。别看青藏铁路格拉段是一条普速铁路,它所应用的列车控制系统却不普通。青藏铁路格拉段全长1142公里,是世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。

  乘列车从西宁出发,沿青藏铁路一路驶向拉萨,途中穿过雪山、戈壁、盐湖、沼泽、草甸,青藏高原的壮美画卷徐徐展开。

  列车的平稳、舒适几乎让人忘记,全长近2000公里的青藏铁路是世界上海拔最高、高原线路里程最长、沿线环境最恶劣的铁路。

  5月7日至20日,“壮丽70年·奋斗新时代”大型主题采访活动走进青藏铁路。十几天的深入采访中,记者深刻感受到,“天路”之美,离不开高科技护航。

  多项应用均是全国首次

  青藏铁路全线安全开通运营13周年,科技创新是基础。

  “青藏铁路格拉段建设期间,科技创新助力解决了高原多年冻土、生态脆弱、高寒缺氧三大铁路建设史上的世界性难题。”中国铁路青藏集团有限公司科技与信息化部科研计量所副所长汪要武说,2006年青藏铁路全线开通运营后,“绿色、智能、可持续发展”成为新的发展方向。

  该公司西宁调度指挥中心是青藏铁路中枢神经之所在。所有列车运行信息在此集中,所有指令从此发出。这里可随时调取青藏铁路沿线实时画面,监控列车运行状态。

  “青藏铁路是全国首条装设视频监控系统的铁路,全线在重要桥梁、隧道等装有近3000个摄像头,有些摄像头还具有夜视功能。”该公司调度所副主任杨敏炯介绍。

  8到10级大风对青藏铁路而言并不罕见。对此,青藏铁路在全国铁路系统首次应用大风监测预警系统,在重点风区设有52个大风监测点,可实时掌握沿线风力变化,确保列车运行安全。

  雨雪也是青藏铁路沿线的常客。杨敏炯介绍,青藏铁路沿线32个车站安装了道岔融雪装置,它们可实现自动融雪,保障道岔设备在恶劣天气也能正常运转。这种系统也是首次在全国铁路应用。

  青藏铁路格拉段共58个车站,高科技手段的应用,使其中51个实现了无人值守。

  不普通的列车控制系统

  别看青藏铁路格拉段是一条普速铁路,它所应用的列车控制系统却不普通。

  一趟趟列车在青藏铁路穿梭往来,其运行轨迹清晰地呈现在该公司西宁调度指挥中心的电脑屏幕上。

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