滴滴六年亏390亿元 此前调价或为挽回亏损 调价背后是高峰无人订单的窘境

2019-07-16 17:10:49 来源:《小康》•中国小康网 作者:佚名 责任编辑:李煦 字号:T|T

  今年3月以来,共享单车市场第一梯队企业纷纷宣布涨价。如今,继共享单车之后,网约车也开始调价了。7月11日,滴滴宣布旗下的网约车正式开始调价, 虽然说是调价,但其实是涨价,最开始实施的城市就是北京。对于6年亏损390亿的滴滴来说,涨价已是必经之路?

  滴滴已正式调价

  近日,滴滴出台了涨价规则,以北京为例,滴滴把北京按照地理位置划分为了5个区域,时间段则划分为早高峰、普通时段、晚高峰、夜间等四个时间段,实行差别计价。滴滴把北京按照地理位置划分为了5个区域,时间段则划分为早高峰、普通时段、晚高峰、夜间等四个时间段,实行差别计价。

  以快车为例:早高峰时段(6点-10点)起步价上涨1元、里程费每公里上涨0.2元,时长费不变;

  普通时段(10点-17点)起步价不变(13元),里程费每公里下调0.15元,时长费每公里下调0.1元;

  晚高峰时段(17点-21点)起步价上涨1元、里程费每公里下调0.1元,时长费不变;

  夜间到凌晨(21点-6点)起步价上涨1元,里程费每公里上涨0.55元,时长费每公里下调0.2元。其中,工作日和休息日也有差别。

  对于这次涨价的原因,滴滴表示,为了平衡供需作出对应的价格调整,以鼓励司机出车满足乘客出行需求,同时也鼓励乘客错峰出行,减轻高峰时段用车压力。

  至于是否会在其他城市调整价格,滴滴方面称,网约车价格主要受城市供需状况、当地消费水平、收入水平和能源价格等因素的影响,其中最重要的影响因素是城市的供需状况,供需关系变化从根本上决定了价格的波动。每个城市的情况都各不相同,价格水平和价格调整都会根据城市具体情况而变化。

  6年亏损390亿

  随着经济的快速发展,人们生活水平的提高,人们出行场景越来越多样化,网约车已成为大众出行的重要选择方式。iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示,在打过车的受访网民中有53.6%更偏好于通过网约车的形式打车,每月使用2-3次及以上的受访网民所占比例之和为57.9%。

  滴滴调价,对出行便利有强烈需求的乘客来说,他们只能为滴滴调价而买单。而出行要求相对较低的乘客,就可能会因为出行成本增加而减少叫车的次数。

  滴滴为什么会做如此大动作呢?有分析认为,主要原因就是滴滴看似庞大的利润空间,实则一直在亏损。究其原因,滴滴不可能一直亏损下去,而滴滴若想扭亏为盈,涨价是一条必经之路。

  据2018年滴滴发布的移动出行大数据显示,滴滴拥有超过4.5亿用户,在中国400多个城市开展服务,每天的订单量高达2500万。

  滴滴作为一家网约车平台,其盈利方式在于从车费中抽取一定利润。以价格调整后为例:从朝阳区青年路城市花园打车至建外大街中国中期大厦,乘客花费金额为23.35元,而司机收到的金额则为18.31元。滴滴公司从这一单中抽取了5.04元。

  滴滴作为国内网约车巨头,即使抽成的利润如此之高,也仍然在持续亏损。据新京报报道,2019年2月,一份滴滴出行内部流传的财务数据显示,公司2018年亏损109亿元。2018年9月,滴滴出行创始人兼CEO程维发表的内部信提到,6年来滴滴没有实现盈利,2018年上半年整体净亏损超过40亿元,滴滴创业近6年合计亏损约390亿元。尤其是当时滴滴唯一盈利的顺风车业务,由于2018年的两起恶性事件遭到下线后,滴滴的盈利能力越发变少。(综合媒体报道)


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