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“呜、呜”20日，随着长长的鸣笛声，列车风驰电掣钻进隧道，卷起强劲气流，让路肩上站成一排的“黄马甲”不住摇晃。
图为工作人员给隧道盖“被子”。 张宝玉 摄 这里是座落在嫩林线574公里，横穿海拔926米白卡尔山，全长1309延长米的白卡尔隧道，是中国最北的隧道。 隧道海拔高、常年积雪，年平均气温零下5摄氏度，最低气温达零下56摄氏度，年无霜期仅70天，居住在这里的鄂伦春族人叫它“西里尼”，意思是“死地”，素有“高寒禁区”之称。
图为工作人员运输材料。 张宝玉 摄 就在这“高寒禁区”，中国铁路哈尔滨局集团有限公司加格达奇工务段有12名“黄马甲”——守隧工人，就负责这条隧道的铁路运行安全。 白卡尔隧道是连接中国北部林区的重要交通要道，每天有11对车都从此经过，运送煤炭支援国家建设，同时又吸引着世界各地的游客不远万里来领略神州“北极”风光。 可是由于气温极寒，隧道内常年渗水，四季结冰，进入冬季后，隧道内两侧的排水沟冻起了厚厚的冻层，隧道排水不畅，洞壁上的渗水浸入线路，结成冰坨，最厚的地方接近110毫米，给列车运行带来隐患。以往，工人们每天用铁钎、尖镐刨冰，排除病害，保证列车运行安全。 今年春运期间，51岁守隧24年的老工长邴玉春，摸索出“盖被子”为其保温的方法，他用泡沫板和防寒毡盖在深1米，长650米的排水沟上，防止水流冻结。
图为工作人员给隧道盖“被子”。 张宝玉 摄 为了防止机车通过后的强风把“被”掀起来，又在上面压上水泥板；为了便于观察排水沟的水是否结冰，他们在易发生冻结地段的50米、250米、360米、450米处设置观察口，检查时掀开盖板进行观察。 此外，守遂工人们还在排水沟上安装了10台自制“热空调”，由鼓风机、热风机、时间继电器、交流接触器等设备组成，可以自动定时向排水沟内输送暖风，保持排水沟不冻结。 40年来的辛勤劳作，白卡尔隧道日夜不息服务着大兴安岭地区的经济社会发展。虽然它看上去已有些老态龙钟，但在加格达奇工务段人眼里，依然年轻而亲切。(完) |
