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当新闻联播都将矛头对准了共享单车的管理问题，这些停放在各个路口的橙黄蓝绿们，或将迎来生死攸关的时刻。 单车监管时代 3月20日，北京市西城区人民政府网站发布消息，称已约谈ofo、摩拜，将控制西城区的共享单车数量。 其中，在灵境胡同、西安门大街沿线、西黄城根南街、南北长街、府右街、大会堂西侧路及长安街沿线等10条大街上将禁止停放共享单车。
此外，西城区政府将根据道路实际情况，在主要大街步道上适量安装停车架,并在地铁口附近及主要大街上设置非机动车集中停放区域。对于违规停放的单车，将联合ofo、摩拜进行惩罚。 这是北京首个对共享单车管理提出具体举措的区政府，但肯定不会是最后一个。 就在3月19日，也就是昨夜的新闻联播上，共享单车出了一次风头，在央视的屏幕上出现了长达四分钟时间，而新闻标题是“共享单车屡‘被虐’ 规范管理是关键”。 共享单车的监管问题被央视点名，也无怪乎西城区政府起了个大早，争当起了规范管理的先锋军。 实际上，在上海及南京更早就有类似的消息传出。 3月9日，上海市质监局发布《上海市将推共享单车团体标准》。消息称，正在起草《公共自行车（第一部分：自行车）》、《公共自行车（第二部分：电动自行车）》、《公共自行车服务》三个团体标准。 其中，非常重要的一点在于，共享单车的新准入门槛是须具备GPS定位功能。同时，正计划将马路上的非机动车停车点设置为电子围栏。 这意味着什么？业内人士认为，这或许是共享单车随处停放的野蛮生长时代走向终结。“只有停在电子围栏里的车才能扫码打开，而你只有将单车骑到终点附近的电子围栏，才能结束行程。” |
