人人车“嗑”瓜子 二手车电商乱战何时休?

2019-03-15 11:11:26 来源:中国网 作者:赵一苇 责任编辑:欧阳珏 字号:T|T
摘要】一场破产罗生门之后,曾以烧钱营销打响名号的二手车电商再掀波澜。资本寒冬下,面临冰火两重天的行业正在急速分流。
  “解决买卖双方的信息不对称,是二手车电商最大的价值。”罗磊告诉《中国新闻周刊》,电商一般通过线上平台整合匹配买卖线索,将买卖双方以更合理的价格和更低的沟通成本撮合在一起,提升交易效率,最终促成更大的交易量。

  而从运营逻辑看,多家头部公司均在发力建设车辆检测-平台销售-售后保养的业务链条,重心则落在平台建设和品牌推广。这意味着除平台日常运营成本之外,许多公司还需要负担车辆检测成本、延保售后成本,外加巨额广告投入的营销成本。

  不过,高喊着“没有中间商赚差价”的二手车电商既不能明目张胆地靠差价赚钱,而2017年刚刚达到155万辆的行业成绩,也不足以让各家电商平台依靠3%~9%交易服务佣金的收入覆盖高昂的运作成本。

  “目前的二手车电商更类似于一个信息交换平台,而非真正意义上的电商平台。”全国工商业联合会汽车经销商商会轮值会长李金勇在接受《中国新闻周刊》采访时表示,也正是因为如此,电商平台并没有很好的盈利模式和盈利空间。

  同时,因受新车竞争加剧的影响,二手车商零售毛利率在近一年内仍持续下降。去年9月,大搜车CEO姚军红曾透露,销售均价15万元左右的二手车商平均毛利率约为5%。从线下转换到线上后,花钱如流水的二手车电商则面临更大的盈利挑战。

  尝试造血

  近两年二手车电商纷纷发力汽车金融的迹象表明,汽车金融已成为行业探索盈利的重要抓手。银监会数据显示,2016年汽车金融市场中零售贷款的占比已超过80%,且仍在不断提升,而奇瑞金融财报数据表明,零售贷款的平均收益率在13%左右。在烧钱最凶猛的C2C二手车电商平台,以消费分期为主导的金融产品成为了实现盈利的突破点之一。

  优信二手车是最先尝到金融产品甜头的公司。2018年6月,优信集团招股书披露,2017年优信累计总交易总额为434亿元,其中汽车金融收入接近240亿元,金融收入占比高达55.27%。而在2018年12月,优信首次实现了单月盈利。据优信2018Q3财报数据显示,2C业务是优信集团的核心增长引擎,2C助贷服务收入达到4.74亿元,在总收入中的占比达到54.9%。

  2016年,优信集团旗下上线优信金融,加大对金融辅助系统的投入;同年,瓜子也开始布局二手车金融,并在此后持续扩张金融业务;2017年初,人人车公开宣布将靠汽车金融盈利。在2018年拿到新一轮融资后,人人车还宣布将进一步扩大金融服务合作。

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