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12月19日当哈萨克斯坦总统托卡耶夫等中亚五国领导人相继抵达东京时，很多人都在疑惑：向来聚焦东亚和欧美的日本，为何突然对遥远的中亚如此上心？ 要知道在过去21年里，日本与中亚的交往仅停留在外长级别，首相访中亚的次数更是屈指可数，只有小泉纯一郎和安倍晋三两位首相有过相关行程。 答案藏在日本外务省披露的峰会议程里，《朝日新闻》明确报道，日方此次重点推进三大合作：建立人工智能合作框架、探讨“中央走廊”建设、支援“里海航线”开发。 这三条看似孤立的合作线，实则指向同一个目标，绕开中俄，在欧亚大陆腹地站稳脚跟。 “里海航线”的战略意图最为明显，这条连接欧洲与亚洲、无需途经俄罗斯的物流网络，一旦成型，将直接削弱俄罗斯在欧亚贸易中的枢纽地位。 而“中央走廊”作为连接亚欧大陆的新通道，更是剑指中国主导的“一带一路”倡议，试图在中亚构建平行的物流体系。 中国国际问题研究院研究员项昊宇一针见血地指出，这是日本“远交近攻”扭曲战略思维的产物，意在通过中亚缓解其在东亚的被动局面。 更核心的诉求是资源，中亚的石油、天然气储量丰富，尤其是哈萨克斯坦的铀矿产量全球第一，稀土资源更是日本高端制造业的“命脉”。 受俄乌冲突影响，日本的能源供应屡屡受挫，而中国在稀土加工领域的主导地位，也让日本一直耿耿于怀。 通过与中亚直接合作，日本想打造关键资源的“替代渠道”，既摆脱对俄罗斯的能源依赖，又削弱中国在供应链上的话语权。 但问题来了，中亚五国难道不清楚日本的算盘？为何愿意千里迢迢赴约，还签署了34份合作协议？这场看似“双向奔赴”的合作，背后是否另有隐情？ 峰会闭幕后，日本外务省高调公布了34份合作协议，覆盖能源、农业、基建、人工智能等多个经济领域，场面搞得十分隆重。 但细心的人会发现，这些协议全程不涉及政治和军事议题，完全是“经济纯友谊”的架势。 这背后是中亚五国早已划好的红线，哈萨克斯坦总统托卡耶夫在出访前就公开表态：去东京是谈投资、谈生意，要是想谈政治站队，那免谈。 这番话直接点明了中亚国家的态度，可以拿日本的钱、用日本的技术，但绝不卷入大国对抗。 这种“务实平衡”的外交路线，在协议内容中体现得淋漓尽致。 日本与哈萨克斯坦签署的14项协议，重点集中在石油、天然气开发和冶金领域，日方承诺的37亿美元投资，全部流向实体产业。 与乌兹别克斯坦的合作则聚焦家畜养殖和医疗援助，完全是民生导向，即便是高调宣传的人工智能合作框架，也明确限定在技术交流层面，不涉及数据安全等敏感领域。 中亚国家的清醒源于其特殊的地缘处境，安全上它们依赖俄罗斯主导的集安组织提供保障，这是日本无法替代的。 经济上中国早已是中亚五国的最大贸易伙伴，中吉乌铁路等重大项目已经深度嵌入地区经济结构，前三季度双边贸易额接近800亿美元，远超日本能提供的合作规模。 日本对此也心知肚明，高市早苗在峰会上反复强调“自主可持续发展的经济合作”，刻意回避任何可能引发中俄警惕的表述。 这种“只谈生意”的合作模式，看似皆大欢喜，实则暗藏隐患，日本想要的是地缘影响力，中亚想要的是现实利益，当利益诉求出现偏差时，这34份协议能经得起考验吗？ 此次峰会最引人注目的，莫过于日本承诺未来五年向中亚投入3万亿日元（约合近200亿美元）的巨额资金。 这笔钱相当于日本对美投资的三分之一，对于资源匮乏、急需外部资金的中亚国家来说，确实是不小的诱惑。 但让人怀疑的是，深陷经济困境的日本，真的有能力兑现这笔承诺吗？ 当前日本的经济状况并不乐观，GDP出现负增长，政府债务规模早已突破千万亿日元大关，财政赤字问题积重难返。 12月中旬通过的18.3万亿日元补充预算案，其中60%都依赖国债融资，自身财政都要靠“借债度日”，拿出3万亿日元投向中亚，难免让人质疑其可持续性。 更关键的是日本企业对中亚市场的态度十分谨慎，由于中亚五国在投资环境、法治水平和融资条件上存在明显差异，日本企业在评估风险后，普遍不敢进行长期大额投入。 即便资金能够到位，日本的合作模式也难以满足中亚国家的长远需求，翻遍34份协议和《东京宣言》，日本提供的合作大多围绕“资源开采”和“基础援助”，本质上还是把中亚当作“原料仓库”。 但中亚国家想要的是产业升级、技术转移和经济多元化，这些恰恰是日本的短板，这种“需求错位”让3万亿日元的投资更像一场“短期投机”。 更值得玩味的是日本的这笔投资还带有明显的“跟风”痕迹。就在此次峰会前一个多月，美国总统特朗普刚刚主持了“C5+1”（中亚五国与美国）峰会，重点讨论关键矿产供应链问题。 高市早苗此时急着召开日本-中亚峰会，难免有配合美国中亚战略、讨好特朗普政府的嫌疑。 这种“依附性外交”下的投资承诺，一旦美国的战略重心转移，日本的投入很可能半途而废。 面对日本在中亚的高调布局，中俄似乎显得十分平静，这种平静的背后是双方在中亚不可替代的影响力，也是对日本战略短视的清醒认知。 中国与中亚的合作有着不可比拟的优势，中欧班列早已实现常态化运行，中吉乌铁路即将通车，物流成本远低于日本提议的“里海航线”。 中国对中亚的投资累计超过500亿美元，覆盖能源、基建、通信等关键领域，形成了“你中有我、我中有你”的利益共同体。 更重要的是中国的合作模式尊重中亚国家的意愿，不附加政治条件，与日本带有地缘算计的投资形成鲜明对比。 而俄罗斯则在安全和能源领域牢牢占据主导地位，中亚是俄罗斯的传统“后院”，集安组织为地区稳定提供了坚实保障，俄罗斯的能源管道网络也早已与中亚国家深度绑定。 日本支援的“里海航线”虽然号称绕开俄罗斯，但航线的建设和运营离不开沿岸国家的协调，而其中多个国家与俄罗斯有着密切的能源合作，不可能完全听从日本的安排。 此外日本的布局还面临一个致命短板，日本与中亚相隔万里，物流运输成本高、周期长，无论是商品贸易还是技术转移，都难以与中俄的地缘优势竞争。 即便“中央走廊”和“里海航线”能够建成，其运输效率和经济性也难以媲美现有的亚欧大陆桥通道。 更重要的是日本的战略误判在于，将中亚国家视为“可以拉拢的棋子”，却忽视了它们追求独立自主的强烈意愿。 中亚五国奉行多元外交政策，目的是通过与多国合作实现利益最大化，而不是依附于某个国家、对抗其他国家。 日本想让中亚国家在中俄和自己之间选边站，本身就是不切实际的幻想。 正如项昊宇所说，日本不去改善与中俄的关系，反而想通过中亚分化中俄与地区国家的关系，无异于缘木求鱼。 这种试图制造对抗、谋取私利的外交算计，违背了和平发展的时代潮流，终究难以走远。 历史反复证明，任何试图通过制造对抗谋取私利的行为，都注定会失败，日本在中亚的“金元攻势”，看似来势汹汹，实则是短视的战略投机。 在和平与发展的时代潮流面前，唯有尊重各国意愿、坚持互利共赢，才能真正实现长期稳定的合作。 日本如果继续执迷于地缘算计，不仅难以削弱中俄的主导地位，反而可能让自己在中亚外交中“竹篮打水一场空”。 |
