小伙90分钟默画全国铁路示意图?这里也讲一个我国早期铁路人的故事

2020-09-21 09:09:57 来源:《小康》•中国小康网 作者:子华 责任编辑:子华 字号:T|T
摘要】同当时很多爱国的铁路人一样,他也有着“实业救国”的理想,虽然只是个笔墨耕耘的文职员工,但爱岗敬业就是对国家最好的报答。詹督办年过半百,还在为从洋人手里收回利权而奔波一线,这位领路人是激励他奋斗的楷范。

  中国小康网讯  黑龙江省塔河站客运值班员张志星在铁路系统小有名气,因为他能在一个半小时内一气呵成画出全国铁路示意图。记者在现场看到,他默画的铁路图大大小小800多个车站,不仅站名一字不错,就连每条线路的长短都能与原图基本吻合,就像复印一般。

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实际我国早期铁路的历史上也有很多动人的故事。1910年代中期,詹天佑任粤汉铁路督办,主持修建了粤汉路湘鄂线武昌长沙段及川汉铁路汉宜线汉口皂市段,并测定了宜夔线 ,为我国培养了一大批早期铁路人才,办了很多理国利民的好事,并经由铁路带动一大批就业。这其中就有个小职员,通过自自己的努力,实现了个人奋斗的成功。

老韩(化名)40岁了,是个前清时代的秀才。宣统年间曾开恩科(就是落第秀才可与举人一起进京参加会试),那时候他还是小韩,被提名考取了优贡,并发表了候补盐运使。可是普通家庭的他,一没关系,二没权势,当时吏治腐败,自是转正无门。

  辛亥革命后,回乡教书多年的老韩被督军发现,将他调入株萍铁路当文牍科长。株萍铁路局是三等局,科长每月的工资是六十块银元,那时候也算是一笔不小的数目了。老韩每两年才回家一次,每个月寄三十块钱回家。

  当时,老韩家住公房里,不用付房租。1910年代的物价便宜,一担(石)大米一百五十斤,只要三块钱;妻子做一些刺绣、女红,拿到街上去卖,还能补贴家用。两口子精打细算,每月还能有些节余。

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  詹天佑(前排左四)与同仁在汉粤川铁路督办总公所门前合影

  老韩所在的株萍铁路是詹天佑主持修建的。因为工作出色,老韩得到了詹天佑的赏识,当粤汉铁路局要修建从武昌到长沙间的铁路时,詹天佑出任督办,就将老韩调到设在武昌徐家棚的铁路局工作。

  不久,老韩就被提拔为铁路局的文牍科长,虽然也是科长,但粤汉铁路局是一等大局,老韩的工资也从每月六十元增加到一百二十元。他在铁路局前后共工作了十八年,工资从六十元起步,最后增长到一百八十元。

  那个年代的铁路局职工工资、福利待遇和银行一样,比其他行业要优厚得多,除了工资高以外,年终还发奖金,所以在社会上被称作“金饭碗”。老韩家由清贫而变为小康之家,全赖工资增加与勤俭节约。

  老韩在粤汉铁路局上班后,就住进了粤汉铁路公寓。每天上班,原先是坐铁道上用人力推动的“摇车”,后来自己买了一辆人力车。那个年代,私家用的叫“包车”,就是如今大家称呼的“黄包车”。

  老韩工作工作兢兢业业,业余时间还在铁路办的刊物上发表文章。粤汉铁路局的公寓里,住着好些赴美留学,掌握了西方先进铁路技术,回来报效祖国的学生,老韩也不因为自己年长,经常不耻下问,和后生们相处得很好。

  同当时很多爱国的铁路人一样,老韩也有着“实业救国”的理想,虽然只是个笔墨耕耘的文职员工,但爱岗敬业就是对国家最好的报答。詹督办年过半百,还在为从洋人手里收回利权而奔波一线,这位老韩的领路人,也是激励他奋斗的楷范。(子华)

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