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中国小康网 独家专稿 文｜《小康》·中国小康网记者 刘源隆 长葛位于郑州之南，许昌之北，郑州、许昌的经济水平分别位于省内的第一和第四，无论是郑州向南发展，还是郑州和许昌实现一体化，都必不可少地要发展长葛。
长葛高端装备产业园 2020年国务院政府工作报告中提出：“深入推进新型城镇化。发挥中心城市和城市群综合带动作用，培育产业、增加就业。” 从国内外发展经验看，在推进新型城镇化、发挥中心城市和城市群综合带动作用上，都市圈扮演着不可或缺的角色，正在成为承载发展要素的主要空间形式，为高质量发展带来更大可能。 “今后5到10年，中国最大的结构性潜能是都市圈和城市群发展。”全国政协经济委员会副主任、中国发展研究基金会副理事长刘世锦初步估算，今后10年，都市圈建设每年能为全国经济提供至少0.5到1个百分点的增长动能，不仅为应对疫情冲击，更将为今后相当长一个时期中速高质量发展提供有力支撑。 复刻东莞奇迹 长葛肩挑“郑许一体化” 在如今的时代背景下，未来城市竞争不是以前的“单打独斗”，城市重心将转变，发展方式从单纯的人口转移型向结构转换型过渡，从城市的集中型发展转向城乡统筹发展。一些大城市周边拥有“区位优势”和“产业优势”的城市，迎来了前所未有的机遇。 郑州大都市区建设背景下的长葛，就是一个这样的典型城市。长葛位于郑州和许昌中间，是《郑州大都市区空间规划》提出的按照“一核、四轴、三带、多点”空间格局建设郑州大都市区的核心节点城市；许昌是河南的民营产业重地，长葛具备完整的产业链配套基础，并正与郑州和许昌的经济发展呈现出高度一体化的趋势。 如今看长葛的发展趋势，不禁使人联想到大湾区的东莞与佛山，这两个城市之所以能保持强劲发展势头，有两个最为典型的原因。一方面是这两个城市都抓住了中国改革开放的巨大福利，大力发展制造业，成了中国改革开放以来城市实现巨变的生动缩影。更为重要的另一方面是，佛山、东莞近年来的发展轨迹都少不了广州和深圳的带动，“广佛同城”已经提了多年，目前已取得实质性进展，两城已互通地铁，东莞则接纳了不少从深圳外溢过来的产业和人口。 经济学家张五常在谈到深圳时就表示，两年前他推断10年后深圳一带会超越美国的硅谷，现在仍然坚持这个判断。之所以推断深圳会超越硅谷，是因为硅谷没有一个像东莞这样水平的工业区。深圳的科技企业像华为就扩张到东莞，带动了东莞的发展。 郑州作为河南省会，近年来开启了“加速模式”，在政策上先后迎来郑州航空港、中原城市群核心城市、国家中心城市、自贸区设立等一系列利好。在经济发展上也超越了以前与郑州处于同一水平线的石家庄、太原、济南等省会城市，现如今郑州常住人口已破千万，地区生产总值已破万亿，2019年郑州的人口净流入为46万，是当之无愧中部崛起的核心城市。 在郑州南部的长葛，因在区位和产业上的优势，成为郑州都市区发展中绕不过的一部分。从地理位置来看，长葛位于郑州之南，许昌之北，郑州、许昌的经济水平分别位于省内的第一和第四，无论是郑州向南发展，还是郑州和许昌实现一体化，都必不可少地要发展长葛。 2018年，郑许一体化首次写入河南省政府工作报告；去年10月，《郑许一体化发展规划(2019—2035)》获批，确定郑州市全域、许昌市中心城区和长葛市等为一体化重点区域，构建“一轴、双核、三区”网络空间格局，形成产业、城市与生态共生共融的城市组合。按照规划，郑许一体化的发展格局，到2035年建成中原城市群最具活力和竞争力的组合型都市。 作为郑许一体化的先导工程，郑许市域铁路(许昌段)将于年底贯通。线路以京广高铁许昌东站为起点，途经许昌、长葛、郑州航空港区，最终进入新郑国际机场GTC换乘中心，实现公交化运营，设计时速120公里，全程运营时间51—57分钟，可将许昌纳入郑州大都市区“一小时通勤圈”。值得一提的是，这条市域铁路纵贯长葛产业新城，设有华夏幸福城站和大周西站两个站点，使长葛作为郑许中间战略支点，一肩挑两头的战略态势进一步凸显，成为承接郑州大都市区发展红利的获益者。 |
