|
拒绝同质化 不过，发展夜经济不可能一帆风顺；相反，这是对城市管理、消费升级与产业升级的多重挑战。以夜间城市交通服务为例，尽管多地文件中均提及将实施增开夜间公交、延长地铁运营时间等措施，但目前来看，现实情况并不乐观。新一线城市研究所今年3月发布的“知城·夜生活指数”显示，全国城市中夜间公交覆盖率超过50%的仅有两个城市，且排名前十的几乎都是南方城市。在拥有地铁的32个城市里，只有不到一半的城市，在22点后地铁仍在运营。 此外，各地夜经济业态同质化、单一化也是亟待破解的难题之一。比如，不少城市的夜经济业态仍仅仅停留在以夜市为主的餐饮上，不仅客单价低，而且缺乏特色。未来，如何更好地结合地方本土文化，打造文化、娱乐、健身等各类体验型消费和品质型消费，也许是各地努力的方向之一。 不少城市已经有所动作。从北京故宫的“紫禁城上元之夜”和国家博物馆每周六的“国博奇妙夜”，到西安的“大唐不夜城”，再到天津的“夜游海河”“夜赏津曲”，越来越多具有城市文化品牌特色的夜间体验项目被推出，也受到了消费者的追捧和青睐。 尽管困难重重，但夜经济作为提振城市经济活力的有力增长极，发展潜力巨大。如何突破体制机制障碍，构建成熟多样的消费细分市场让消费者“愿意去消费”，同时通过提升夜间城市服务管理水平，打造便捷的交通和良好的治安环境，让消费者“敢于去消费”，也许是所有希望打造夜经济品牌的城市需要思考的问题。 （《小康》·中国小康网 独家专稿） 本文刊登于《小康》2019年11月下旬刊 |
