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"德国汽车制造商现在必须要加油了，在电动汽车领域他们已经行动得太晚，他们以为可以靠柴油车支撑到天荒地老，但这个神话早就破灭了。现在他们必须要尽快迎头赶上，不要在这个全世界最重要的市场丢失阵地"，杜登霍夫教授提到了大众、宝马和奔驰等公司在扩大电动汽车生产销售方面的迟疑。在北京有关电动汽车销售配额的规定实施之前，这些汽车企业都找到了合作伙伴，在中国建立了生产纯电动汽车的合资企业。 虽然告别燃油汽车也许是中国势在必行的远期发展目标，但是这个实现的时间点也不会太早。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对法新社表示："在未来十年或者二十年之内停止生产传统能源汽车都是非常艰难的。……我们可能会在2040年甚至更晚的时间在乘用车领域取得明显进展，但是像重型货车领域会很难。" 据官方媒体援引汽车行业分析人士称，中国这种地理面积比较大、社会消费层级比较多的国家，燃油车的生命力比较强，应该会比较久。中国要定时间表，应该会比欧美定的时间表要晚得多，而且可能会分层次来实现。 |
