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“蛟龙号”载人潜水器海试成功到达7020米海底，创造了作业类载人潜水器新的世界纪录。 中国小康网讯 记者 2017年6月23日，搭载“蛟龙号”载人潜水器及96名科考队员的“向阳红09”号船结束了中国大洋38航次，在青岛国家深海基地码头靠岸。历时138天，航行18302海里。此次“蛟龙号”试验性应用航次（中国大洋38航次）安全圆满地完成了计划的科考任务，同时也意味着为期5年的“蛟龙号”试验性应用航次圆满收官，中国“蛟龙”就此结束“实习期”，即将正式进入业务化运行阶段。 “蛟龙号”是我国自行设计、自主集成研制的载人潜水器，长8.2米、宽3米、高3.4米、载员3人、最大下潜深度7062米，是世界上同类型载人潜水器的最大下潜深度，可以在占世界海洋面积99.8%的海域自由行动。 从2009年海上试验以来，蛟龙号已经在中国南海、西太平洋马里亚纳海沟区等7大海区，开展了152次成功下潜，深海科技成果丰硕，获取了海量珍贵视像数据资料和高精度定位的地质与生物样品。 中国是继美、法、俄、日之后世界上第五个掌握大深度载人深潜技术的国家。在全球载人潜水器中，“蛟龙号”属于第一梯队。 目前，全世界投入使用的各类载人潜水器约90艘，其中下潜深度超过1000米的仅有12艘，更深的潜水器数量更少，目前拥有6000米以上深度载人潜水器的国家包括中国、美国、日本、法国和俄罗斯。除中国外，其他4国的作业型载人潜水器最大工作深度为日本深潜器的6527米，因此“蛟龙号”载人潜水器在西太平洋的马里亚纳海沟海试成功到达7020米海底，创造了作业类载人潜水器新的世界纪录。 即将进入业务化运行 2012年，“蛟龙号”载人潜水器在西太平洋马里亚纳海沟7000米级海试成功，实现了中华民族“可下五洋捉鳖”的夙愿。但是，从国际同类载人潜水器的经验看，“蛟龙号”在正式进入业务化运行之前，还需经受一段时间的试验性应用的考验。 “蛟龙号”从诞生到使用，可划分成海上试验、试验性应用和业务化运行3个阶段。从2012年开始，5年来的试验性应用阶段主要是为了培养专业化的业务支撑队伍，建立全国开放共享机制，提高“蛟龙号”的作业效率和能力。而且，“蛟龙号”5年来的表现充分验证了它的安全性、可靠性和先进性。 2017年6月，“蛟龙号”在马里亚纳海沟的最后一潜顺利完成，回收至“向阳红09”科学考察船甲板。“蛟龙”号在马里亚纳海沟作业区，10天内完成5次大深度下潜，3次超过6500米，最大深度达到6699米，整个阶段潜水器性能稳定。 这一潜，也是“蛟龙”号在马里亚纳海沟从2012年海试以来进行的第20潜。 “蛟龙”号不仅下潜次数最多，而且超过6000米深度达16次，超过6500米深度达12次，全方位验证了“蛟龙”号系统设计的先进性、安全性和可靠性，为深渊前沿科学研究提供了高质量的一手样品和数据，有力地推动着我国深渊前沿科学研究进步和发展。 “蛟龙号”自应用以来，先后在我国南海、东太平洋多金属结核勘探区、西太平洋海山结壳勘探区、西南印度洋脊多金属硫化物勘探区、西北印度洋脊多金属硫化物调查区、西太平洋雅浦海沟区、马里亚纳海沟区等七大海区，开展了152次成功下潜，而在试验性应用阶段，在涵盖海山、冷泉、热液、洋中脊、海沟、海盆等典型海底地形区域，实现了100%安全下潜，作业能力覆盖7000米以浅全球海洋面积的99.8%的海域，为我国抢占国际深渊科学研究前沿提供了强有力的技术支撑。 “蛟龙”继续成长 在五年的试验性应用航次中，许多科学家对利用“蛟龙号”进行科考提出了新的设想和新的要求，因此“蛟龙号”在今年6月入库之后，不仅仅是“大修保养”，还将设计一套升级改造方案，增加它的使用功能。 据了解，国家深海基地目前是继美、俄、法、日之后第五个深潜基地，是国内最完整、国际最先进的综合保障平台，已建成深海超高压环境模拟实验室、机电加工车间、潜水器维护保障车间、消声水池、大型试验检测水池、试验辅助船、国内最先进的科考船码头等配套基础设施。这些配套设施，主要为“蛟龙号”等国家重大深海装备的应用提供全方位的运行和维护保障服务。 |
